10多20年前，拥有皮革车座的，大多是豪华高档车。可是，近几 年，即使是1000cc的车子，也有不少是装上优质皮革车座的。

　　不知道这是否跟聚速汽车皮套私人有限公司（Jackspeed Leather Special Pte Ltd）这类为车座设计和换上皮套的行业有关 ？

　　自认是爱车一族的廖伟伦告诉本报，他10年前创办聚速汽车皮套 私人有限公司时，就是发现“为什么只有中高档车才有皮车座”的现 象，而“想要把皮革车座大众化”。

　　为了这门新业务，廖伟伦把80年代创办的汽车维修与服务企业聚 速汽车公司（Jackspeed Automotive），交由弟弟负责。至于更早成 立的Jackson Vehicle（简称JV）公司，则依旧由廖伟伦担任董事经 理。JV公司专门通过改装一些零部件，为汽车“改头换面”。

买车者可选择要不要皮套车座

　　聚速汽车皮套私人有限公司1993年1月成立，从此便当起汽车代 理商的汽车“室内设计师”。这一来，买车者就可选择要不要皮套车 座（有些汽车代理商把皮套车座当为附加的配套或给予买家的甜头） 。

　　廖伟伦说：“我们会先去看看车的内部和车型，才按个别车种量 身设计和缝制新的皮制车座。”

　　因此，跑车的车座，选色偏向鲜艳、抢眼，设计会带竞技气息； 而高档车，选色视车内部件深浅而定，设计会有豪华气派。公司的几 款内部设计如P2 Matrix、P3 Matrix等，拥有专利权。

　　聚速汽车皮套公司的皮革从德国、澳洲和意大利入口。据了解， 车座的皮革供应，价格比普通全皮沙发贵上一倍，这是因为它得经过 多项安全测试，必须能“承受”紫外线、雾气等不利环境。

　　由于本地生产成本高，该公司自1996年起，就在国外开设厂房。 目前，马来西亚厂是它最主要的生产基地，总楼面高达9万平方英尺 。

　　其他厂房则坐落在峇淡岛和泰国，总楼面分别有1万2000平方英 尺和8000平方英尺。至于新加坡总部，则只有大约2000平方英尺属于 “生产空间”（车间），其他则作仓储、办公、陈列样板车座之用。

　　廖伟伦说，公司的泰国和马来西亚厂都有进行原件生产（OEM） ，其中泰国厂是福特汽车（Ford）和万事达（Mazda）的一线皮套供应 商。

市场包括东南亚、中东、非洲、欧洲、日本

　　聚速汽车皮套公司的市场包括东南亚、中东、非洲、欧洲、日本 等。在我国，它为多家汽车分销商供应和装置车座皮套。例如：代理 宝马（BMW）汽车的Performance Motors Ltd、威龙集团（Group Exklusiv）－雷诺（Renault）、嘉摩哆（Kah Motor）新加坡—本田 （Honda）、陈唱摩哆新加坡（Tan Chong & Sons Motor Co(S)）－ 日产车（Nissan）、Massa汽车公司－爱快罗密欧（Alfa Romeo）、 Borneo Motors新加坡－丰田（Toyota）等。

　　廖伟伦说，现在，国人买车时，有90％要求皮套车座，就算是小 车也不例外。

　　这种情况，到底是时势造英雄，还是英雄造时势呢？

　　答案应该很明显吧。

《联合早报》

（编辑：沈茂华）